¿Cómo realizar la mecanización de todo el proceso de construcción del túnel Zhejiang Jiaotong Yanxiaxu No.2?

Con el fin de implementar aún más el concepto de gestión de 'reducción de máquinas, reemplazo de máquinas', mejorar constantemente la capacidad de gestión de seguridad de los túneles de montaña de las carreteras y promover la modernización del sistema de gobernanza y la capacidad de gobernanza de la industria, del 3 al 4 de septiembre, provincia de Zhejiang, La mecanización del túnel de montaña de la carretera de todo el proceso de promoción de la construcción se llevará a cabo en Taizhou.

Los participantes visitaron la perforación del carro de perforación de roca de brazos múltiples y el carro de perforación de roca de doble brazo curvo, la instalación del carro de instalación del marco de arco de acero, el revestimiento del segundo carro de revestimiento y otros sitios de trabajo, y escucharon la experiencia y las ventajas y desventajas del uso doméstico y equipos importados, así como el papel de la tecnología de la informatización en la mejora del entorno de construcción de túneles y la gestión de emergencias.

Túnel Yanxia Xu No.2

El túnel Yanxia Xu No. 2 del proyecto de renovación y ampliación de la autopista Yongtaiwen, realizado por el Grupo Zhejiang Jiaotong, tiene una longitud total de 3643 metros, de los cuales el 74% está rodeado por roca circundante de Grado III. El tramo adopta la carretera original de dos vías y cuatro carriles en ambos lados, y el plan de ampliación es añadir tres carriles. De acuerdo con los requisitos del Proyecto de Calidad Centenario Ping An del Departamento Provincial y la Oficina Principal de Tareas de Construcción de Mecanización de Túneles, el Túnel Yanxia Xu No. 2 ha mejorado de manera innovadora sus 'nueve conjuntos' e introducido activamente '5+N'. juegos completos de equipos, incluidos cinco nuevos carros de perforación de rocas con brazo hiperbólico, nuevos carros de instalación de arcos, manipuladores de pulverización húmeda, nuevos carros de revestimiento secundario sin pórtico, carros de tela colgantes automáticos, carros inteligentes de mantenimiento de vapor y otras diez 'herramientas afiladas'. Lograr la mecanización de todo el proceso, desde la excavación, el soporte inicial, la impermeabilización y el drenaje hasta el revestimiento secundario, el mantenimiento, etc. La producción de flujo inteligente potencia túneles seguros y de calidad centenarios con nueva productividad de calidad, mejorando en gran medida la eficiencia de la construcción y los beneficios económicos.

La excavación es la parte central de la construcción de túneles. Basado en el principio de practicidad, el proyecto analiza continuamente la plataforma de perforación de rocas. La plataforma de perforación de roca de tres brazos totalmente automática importada y la plataforma de perforación de roca de doble brazo curvo de producción nacional se utilizan para competir en los túneles izquierdo y derecho del túnel Xu 2 debajo de la roca. El análisis comparativo se realiza desde múltiples dimensiones, como calidad, seguridad, eficiencia, costo y perspectivas de aplicación. Con base en el efecto de la aplicación, se resume que:

Equipo de perforación de roca de tres brazos importado

El número de personas que trabajan en la superficie de la palma de los carros de tres brazos totalmente automáticos importados se puede reducir de 16 a 3, y el tiempo para preparar un orificio de arma de 4 metros es de aproximadamente 1 minuto y 40 segundos. El operador puede completar la perforación de la superficie de la palma en el quirófano, con un posicionamiento preciso del orificio de la pistola, un buen efecto de voladura ligera y una alta tasa residual del orificio de la pistola. Sin embargo, el equipo es caro, el operador es escaso y la importación de accesorios básicos lleva mucho tiempo. Es principalmente adecuado para condiciones de trabajo de sección completa y se destacan otras deficiencias.

Plataforma de perforación de roca con brazo hiperbólico nacional

Aunque la precisión de la construcción y el nivel de automatización de los equipos de perforación frontal de Uniroc son inferiores a los de los carros importados, y se requiere una operación de posicionamiento manual para perforar agujeros, el número de trabajadores en la superficie de la palma también se puede reducir a 3, y el tiempo para configurar un Una perforación de 4 metros dura aproximadamente 2 minutos. Después de la actualización y transformación, la calidad es ligeramente inferior a la de los carros importados y el rendimiento de seguridad es básicamente similar. Sin embargo, el precio de compra y el costo de mantenimiento son menos de 1/5 de los carros importados, y es adecuado para diversas condiciones de trabajo, como sección completa y método escalonado, y tiene más perspectivas de promoción.

El carro de carga de arco vertical es una parte importante para garantizar la estabilidad y seguridad de la roca circundante. La instalación del marco del arco se puede completar en fábrica ensamblando la plataforma prefabricada y soldando la malla de refuerzo de conexión. La primera introducción del carro de instalación de marco de arco en la instalación de túneles, que se despide del levantamiento tradicional con hombros y con la mano, puede adaptarse a diversas condiciones de trabajo, como la sección completa y el método escalonado, logrando una nueva transformación. El proyecto colabora con el fabricante para mejorar y optimizar la fuerza de agarre y la flexibilidad del brazo robótico, lograr un acoplamiento inteligente de agarre y posicionamiento, reducir significativamente la intensidad de la mano de obra y el tiempo de operación, lograr una construcción precisa y mejorar de manera efectiva la seguridad intrínseca.

El nuevo tipo de carro de vertido de revestimiento digital sin pórtico adopta la tecnología de monitoreo anti-huecos de túnel para evitar problemas comunes de calidad de los huecos en los arcos. Utiliza la digitalización para lograr el monitoreo en línea del volumen de bombeo, la temperatura del molde, la presión del arco, etc., alarmas sonoras y luminosas y la trazabilidad de parámetros clave para mejorar la calidad del túnel.

La innovación tecnológica es el motor de una nueva productividad de calidad. La Universidad Zhejiang Jiaotong ha formado una fuerte alianza con Wuxin Equipment, enfocándose en la actualización prioritaria del equipo e instalando un sistema de autoequilibrio y control de ángulo para el brazo del carro de perforación de roca de doble brazo curvo para resolver el problema de la precisión de la perforación. Se han mejorado el agarre mecánico del brazo y la flexibilidad del carro de instalación del arco, lo que mejora en gran medida la eficiencia de la instalación del arco para los orificios y logra un manejo seguro, eficiente, preciso y ordenado de las unidades de segmentos del arco.

Tomando el piloto de mecanización de todo el proceso del túnel como un gran avance, forjando innovación independiente, aplicaciones prácticas y esforzándose por alcanzar la excelencia, Zhejiang Jiaotong Yongtaiwen ha ampliado el túnel Yanxia Xu No.2, creando una 'nueva demostración' de seguridad. y túneles centenarios de calidad.